BYD estudia una fábrica de baterías a 150 km de Vigo, ligada a su segunda planta en España

BYD, la marca china que más coches vende en España, estudia levantar una fábrica de baterías en Matosinhos, junto a Oporto, a unos 150 km de Vigo. Lo publica la prensa económica portuguesa y lo recoge Motor16. No hay confirmación oficial, pero el plan va de la mano de otro: la segunda fábrica europea de coches de la marca, para la que España sigue en la carrera.

Qué se sabe

El ministro de Economía de Portugal, Manuel Castro Almeida, admite contactos con un fabricante chino, sin decir cuál. La alcaldesa de Matosinhos, Luísa Salgueiro, ve la idea con buenos ojos. La refinería trataba unos 5,5 millones de toneladas de crudo al año antes de cerrar. Galp empezó a derribarla en 2023.

La pieza que falta es la fábrica de coches. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado que España está entre las candidatas para la segunda planta europea de turismos. La primera está en Szeged (Hungría). En septiembre, un asesor de la compañía, Alfredo Altavilla, dijo que la prioridad es comprar una fábrica que ya exista, con España y Francia como opciones preferidas. Se habla de la planta de Stellantis en Vigo, pero es solo una hipótesis. No hay cifra de inversión ni de producción.

Qué cambia para ti

Por ahora, nada en el precio. Pero fabricar aquí abarata el transporte y puede dar derecho al tramo europeo del Plan Auto+, que premia los coches y baterías hechos en la UE. Hoy, el coche más asequible de BYD por kilómetro es el Dolphin Surf: 0,293 €/km sumando compra, seguro, taller, impuestos y energía a 5 años y 15.000 km al año, unos 366 € al mes. El Atto 2 sale a 0,378 €/km y el híbrido enchufable Seal U DM-i, a 0,451 €/km. Compáralos con el resto en los coches chinos más baratos o en la guía ¿coche chino? cómo comprar sin miedo.