Ley 'Made in Europe' de la UE: las marcas chinas que fabrican en España, mejor colocadas

La Comisión Europea lleva más de medio año preparando la Ley de Aceleración Industrial. La idea es premiar con ayudas a los coches fabricados en Europa. Pero el texto puede tener un efecto inesperado: varias marcas chinas ya montan coches en Europa, y algunas en España, mientras que fabricantes como Toyota traen de fuera buena parte de lo que venden.

Quién fabrica en Europa

Según Motor.es, que cita a Automotive News, BYD tiene fábrica en Hungría y estudia otra en España. Chery monta en la Zona Franca de Barcelona (la antigua planta de Nissan) los Omoda, Jaecoo y Ebro. Geely fabricará en la planta de Ford en Almussafes y SAIC prepara una fábrica en Galicia. Leapmotor ya ensambla el B10 en Zaragoza.

En el otro lado está Toyota. Casi todos sus eléctricos para la UE llegan de Japón, salvo el Urban Cruiser, que se hace en India. Sus Corolla compactos se fabrican en Reino Unido y el sedán, en Turquía. La patronal europea ACEA ya ha avisado del impacto que puede tener la norma. Nissan, Renault y Stellantis también tienen coches hechos en Marruecos o Argelia que podrían quedarse fuera.

¿Y esto en qué me afecta?

Por ahora, en nada: es una propuesta y aún no tiene fecha. Pero si las ayudas a la compra pasan a depender de dónde se fabrica el coche, los modelos chinos hechos en España podrían salir mejor parados que algunos rivales de siempre. Hoy el coste real ya es parecido: un Toyota C-HR Hybrid sale a unos 0,36 € por km y el Ebro S400 Plus híbrido, montado en Barcelona, cuesta 22.990 € de tarifa.

Antes de decidirte, repasa nuestra guía para comprar un coche chino sin miedo y el ranking de coches chinos más baratos de tener.